「東京駅」から「岐阜駅」電車の運賃・料金 - 駅探 / 【ホリデー快速ビューやまなし 乗車レポート】 青春18きっぷで乗れる中央本線の貴重な長距離快速列車！ ダイヤ・料金、おすすめの座席、指定席の取り方も紹介します！ | ひさの乗り鉄ブログ

Tue, 30 Jul 2024 20:55:50 +0000

運賃・料金 大阪 → 岐阜 到着時刻順 料金順 乗換回数順 1 片道 6, 600 円 往復 13, 200 円 1時間31分 11:17 → 12:48 乗換 2回 大阪→新大阪→名古屋→岐阜 2 6, 830 円 往復 13, 660 円 1時間47分 13:04 大阪→梅田→新大阪→名古屋→岐阜 3 5, 610 円 往復 11, 220 円 1時間50分 12:02 13:52 乗換 3回 大阪→新大阪→米原→大垣→岐阜 4 5, 400 円 往復 10, 800 円 2時間3分 11:49 大阪→梅田→新大阪→米原→大垣→岐阜 往復 13, 200 円 3, 290 円 6, 580 円 6, 340 円 12, 680 円 3, 160 円 6, 320 円 6, 310 円 12, 620 円 3, 140 円 6, 280 円 所要時間 1 時間 31 分 11:17→12:48 乗換回数 2 回 走行距離 220. 7 km 出発 大阪 乗車券運賃 きっぷ 4, 070 円 2, 030 e特急券 160 80 3分 3. 8km JR東海道本線 普通 11:20着 11:33発 新大阪 49分 186. 6km のぞみ338号 特急料金 自由席 2, 530円 1, 260円 2, 270円 1, 130円 5, 680円 2, 830円 12:22着 12:30発 名古屋 470 230 18分 30. 3km JR東海道本線 快速 13, 660 円 3, 410 円 6, 820 円 6, 570 円 13, 140 円 3, 280 円 6, 560 円 6, 380 円 12, 760 円 3, 180 円 6, 360 円 1 時間 47 分 11:17→13:04 走行距離 220. レールマウンテンバイク Gattan Go!!　-まちなかコース-｜観光・体験｜飛騨市公式観光サイト「飛騨の旅」. 4 km 11:23着 11:23発 梅田 120 IC 7分 3. 5km 大阪メトロ御堂筋線 普通 11:30着 11:45発 のぞみ16号 12:34着 12:45発 19分 JR東海道本線 新快速 11, 220 円 2, 800 円 5, 600 円 5, 350 円 10, 700 円 2, 670 円 5, 340 円 5, 270 円 10, 540 円 2, 630 円 5, 260 円 1 時間 50 分 12:02→13:52 乗換回数 3 回 走行距離 160.

女城主の里いわむら【公式】戦国の世を凛として生きた、おんな女城主おつや | 恵那市観光協会が運営する「おんな城主」公式観光情報サイト。 女城主の里いわむらの見どころ・楽しみどころ・グルメ情報満載！岩村町の歩き方ガイド！

2021年7月 東京 発 → 岐阜 行き 高速バス・夜行バス 19件 逆区間 7月 最安値カレンダー 日 月 火 水 木 金 土 27 ー 28 29 30 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 4, 200円 31 4, 000円 4, 100円 3, 150円 2, 500円 2, 900円 日付をクリックすると乗車日を変更できます。 当月最安値 ご指定日 ご注意 既に満席の便も表示されます。 料金・空席等の詳細情報は、必ず予約サイトでご確認ください。また、道路事情によりバスの遅延が発生する場合があります。到着時間には余裕を持ってご予約ください。 残席アイコンの説明 ○ 空席あり △ 空席少ない 残席わずか 空席残りわずか 要問合せ 残席不明。移動後の予約サイトにてご確認ください。 東京出発の高速バス・夜行バス 高速バス検索 乗車日 日付未定 こだわり条件 ネット予約?

1 km 3, 080 1, 540 12:05着 12:18発 34分 106. 7km ひかり650号 4, 250円 2, 120円 12:52着 13:00発 米原 860 430 35分 35. 9km 11分 13. 7km 10, 800 円 2, 700 円 5, 140 円 10, 280 円 2, 570 円 10, 680 円 2 時間 3 分 11:49→13:52 走行距離 159. 8 km 11:55着 11:55発 12:02着 2, 640 1, 320 条件を変更して再検索

東京から岐阜までの交通手段について料金、時間、労力の観点から考えてみる。 – 旅人

常設ブリッジバンジージャンプサイトとして日本一の高さを更新する「 岐阜バンジー(高さ215m) 」が2020年7月11日よりプレオープン! アクティビティジャパンでは 8月2日のグランドオープンに先駆けてプレオープン時に体験頂けるプランのご予約受付が可能 となりました。 アクティビティジャパン予約数ランキングでも常に上位に位置する「 バンジージャンプ(Bungee jumping) 」における2020年話題沸騰必至の最新施設! 1日のうちに限られた人数でご案内可能となりますので、気になる方はお早めのご予約確保をおすすめします! 岐阜バンジーとは?

コンテンツへスキップ 東京から岐阜までの交通手段について料金、時間、労力の観点から考えてみました。 東京駅から岐阜駅までの行き方について、様々なルートを調べてみました。 新幹線 例 JR東海道新幹線 のぞみ9号 博多行 07:10 東京駅 08:47 名古屋駅 JR東海道本線 岐阜行 08:55 名古屋駅 09:22 岐阜駅 運賃料金 10, 580円 移動時間 2時間12分 高速バス 東京駅から岐阜駅までの高速バスのルートは 東京駅から名古屋駅まで高速バス 名古屋駅から岐阜駅まで電車のルートが一番いいように思います。 岐阜までの直行バスは見当たらないんですよね。 夜行バス KB401 東京22:40 横浜23:35発→名古屋南 運行会社: 千葉みらい観光バス 22:40東京駅鍛冶橋駐車場 23:35横浜駅スカイビル 05:10名古屋南ささしまライブ 名古屋南ささしまライブから名古屋駅までは徒歩10分~15分 運賃料金 1600円~3000円 時期等によって変わります。 東海道本線 各停 大垣行 5:39 名古屋駅 6:04 岐阜駅 運賃 470円 22:40東京駅から6:04 岐阜駅 総移動時間 7時間24分 運賃料金 2070円~3470円 自家用車 総距離 378. 7km 所要時間 5時間 一般料金 9, 750 円 ETC料金 9, 050 円 車の場合は、ガソリン代もかかります。 1ℓ=10キロ計算 1ℓ=150円計算 378km 38ℓ 5700円 高速一般料金+ガソリン代=15, 450円 まとめると 新幹線 2時間12分 10, 580円 高速バス+電車 2070円~3470円 自家用車 5時間 15, 450円 名古屋まで新幹線を利用すれば、2時間弱で着くので利便性は高い。 高速バスは直行はなく、名古屋ルートが便利。しかも東京 名古屋間は、他地域の移動のこの距離の中では安い 安いときだと2000円弱で東京から岐阜まで移動できると思うとかなり激安。 車の場合はおおよそ1万5千ほどかかる。ファミリーだとお得感は増す。 人数が多いほど、交通機関利用に比べるとお得感がでてくる。 投稿ナビゲーション

レールマウンテンバイク Gattan Go!!　-まちなかコース-｜観光・体験｜飛騨市公式観光サイト「飛騨の旅」

女城主の里いわむらから、車で南下すること約 2 時間、静岡県浜松市引佐町にも、ほぼ同時期に「おんな城主」が存在していました。その名は、井伊直虎(いいなおとら)。井伊直虎は、江戸時代 270 年にわたる平和の礎を築いた徳川家康を支え続けた、徳川四天王の一人井伊直政の養母で、井伊家二十二代当主直盛の一人娘。 井伊家の男が次々と戦死・殺害される中、幼少の直政を後見人として養育しつつ、おんな城主として井伊家を断絶の危機から救いました。龍潭寺で出家した際は、「次郎法師」と名乗り、その後、井伊家からは井伊直弼が輩出されました。井伊直弼が、幕府の要職である大老として、開国を決したのは、あまりにも有名です。

4 (8件の口コミ・体験談) 2007年からシーズン常設として始まった大人気のブリッジバンジーサイト。現在までに40, 000人以上が安全にジャンプを行っており、またテレビなどでもよく放映されています。壮大な山々を臨みながら、流れのある川に向かってジャンプ!! 全身で大自然を満喫し、解放感や達成感を味わえます。バンジー初体験となる方

普通車の車内(2F) 普通車は全てボックスシート です(写真2)。1F(階下)、2F(階上)と平屋部分で目線の高さは異なりますが、見知らぬ(あるいはよく知った)4人が向かい合うことには変わりません。興味深いのは、小荷物を格納するスペースが座席上にこじんまりと存在し、大々的な網棚がないことです。確かに天井が低いので、大々的な網棚を設置できない、でも小荷物程度を格納するスペースは確保したいということでしょう。余談ですが、朝や夕方はこれで東海道線のライナーに運用され、ライナー料金を徴収します。通勤ライナー=1人利用が主体と予想されるのに、ボックスシートするのはどうかと思います。 グリーン車はリクライニングシートです。座席間が970mmあるので、それなりに快適と思います。東海道線のライナーで使用される車両であるため、グリーン車に掲示される料金は東海道線のものです、そのため、 グリーン車車内の料金掲示は信用しない でください。 写真3. 先頭車の1Fには席がない!

デッキ部分が目に入る ドアが開いたら、まずは青色の乗降扉が目に入ります(写真4)。この時代の車両はこのような色のアクセントが多いように思います。 写真5. デッキ部分から2Fを眺める 煙となんとかは高いところに登るという言葉がありますが、私も高いところに登ろうとしました(写真5)。デッキから2F部分にアプローチする階段は直線状になっています。グリーン車の階段はらせん状になっておりスペースを節約できますが、ここではそうなっていません。この理由はらせん状よりも直線状のほうが人が多く通行できるためです。この車両は以前は快速アクティや湘南新宿ラインにも使用されており、多くの乗客が通行する可能性があったためです。 写真6. 普通車の車内(2F) さっきも述べたように、普通車はボックスシートです。2F部分はごらんの通りです(写真6)。では、1F部分はどうなのでしょう? 写真7. 普通車の車内(1F) こちらもボックスシートです(写真7)。やはり座席の上に小さな荷物置きがありますね。このように座席周りの機能は2Fと同等なのです。多くの乗客は風景の楽しめる2Fを目指しますので、落ち着きたい人は1Fも良いかもしれません。 写真8. 2Fからデッキを眺める その2Fからデッキを眺めます(写真8)。2Fの通路からデッキ部分まで仕切りがないことに気づかされます。落ち着いた空間という意味では少し落ちますが、やはり乗降性を重視したとわかります。また、デッキの向こう側にボックス席が展開します。車両の端部にはデッキと同じ床高さの席があるのです。ここは天井高さが高いので、きちんとした網棚があり、ある程度大きな荷物も格納できます。 実際に車窓を堪能する 東京から高尾の都会区間 列車は9:02に新宿を発車しました。新宿といえば人によってさまざまなイメージがあるでしょう。私のイメージは「眠らない街、東京」のシンボルというものです。その眠らない街、東京を離れるのです。 写真9. 新宿の靖国通りを見る 新宿のイメージ画像に頻出の場所でしょう(写真9)。ここから見る靖国通りは、「眠らない街東京」を象徴しますね。まあ、朝9時だから起きていますけどね。まあ、渡っているのは青梅街道なんですけどね。 写真10. 新宿出発時の車内 新宿出発時の車内は1ボックスに1グループという程度の乗車率 でした(写真10)。裏を返すと(新宿の次の停車駅である) 三鷹では2人以内のグループであれば楽に座れる ということです。 写真11.

山梨方面に安く行けるため人気の高いホリデー快速ビューやまなし号。主要駅の時刻や進行方向向きの座席などの概要をまとめました。臨時列車なので運転日もまとめています(そして勘違いしそうな日の運転の有無も)。また、実際に乗るときに気になる混雑状況などの、「実際に乗らないとわからない」部分についても触れています。 ※2019年6月2日に2019年の夏の運転計画の情報に更新しています。 ※2019年10月12日に2019年の秋の運転計画の情報に更新しています。 ※2020年6月22日に2020年の運転計画の情報に更新しています。 ※2020年9月17日に2020年の秋の運転計画の情報に更新しています。 写真1.

吉祥寺を通過 いつの間にか東京23区(=私のすみか)を出ました。そう、吉祥寺を通過します。余談ですが、行き違う上りの快速はそれなりに混雑していました。次の三鷹ではそこまで乗車は目立ちませんでした。三鷹に出る乗客は始発である新宿まで出るのでしょう。 写真12. 武蔵小金井付近の景色:車両基地を眺める 武蔵小金井付近は高架を走ります(写真12)。高架を快走といいたいところですが、前の列車があるためかノロノロと走ります。この列車は三鷹を9:15に出ますが、9:08発の先行の各停を高尾まで抜かないのです。その各停は国分寺で特急を待ち合わせするため、さらに間隔が詰まってしまい、ノロノロ運転となるのです。 写真13. 国分寺付近の景色:のどかになってきた 西武線と接続し、通勤特快も停車する国分寺を通過します。その国分寺を過ぎると少しのどかな景色が展開します(写真13)。 写真14. 武蔵野線との合流地点 もう少し走ると武蔵野線との接続駅西国分寺を通過します。その後、上下線の間にトンネルから線路が出てきます(写真14)。この線路によって武蔵野線と中央線がつながっているのです。貨物列車がおもに使いますが、旅客列車も使います。 写真15. 多摩地方の拠点、立川での発車案内 次の停車駅の立川です(写真15)。発車案内を見ると、「各停」ではなく「普通」と表示されています。普通ということは甲府・松本方面に向かう列車なのでしょうか。それにしては八王子行きという近すぎる行先です。これは何でしょう?種を明かせば、むさしの号なのです。ホリデー快速、むさしの号と珍しい列車が連続します。 写真16. 多摩川を渡る その立川を発車すると多摩川を渡ります(写真16)。ここまでくると都会というよりも郊外という感じが漂います。 写真17. 高尾の留置線にとまっていた211系 その郊外区間の終点である高尾に着きます。ホリデー快速ビューやまなし号はここが混雑のピークとなります(行楽客が下車し始めるのが高尾)が、空席も存在しました。つまり、 通常の休日であれば座席にありつけないことはありえない のです。ただし、 大人数のグループですと席がバラバラ になってしまいますので、そのような人は指定席を確保するべきでしょう。 ※この日は春の天気の良い日曜でした。単なる連休(3連休ではない! )の中ではお出かけ日和でそれなりに乗客でにぎわうはずの日です。つまり、3連休のような人出が見込まれる日以外では最も混雑する日のデータと解釈できます。もしかしたら、土曜はもう少し混雑するのかもしれません。 高尾からの風情ある区間 高尾からは山中を走ります。今まで文章が続きましたから、風情ある景色をご堪能いただきましょう。私は進行方向右側を陣取りましたが、 進行方向左側のほうがより美しい 景色です。 写真18.

通常は、朝夕の「湘南ライナー」のお仕事しかないという2階建電車の215系🚃 ただでさえ日中は、車庫で毎日お昼寝しているのに、週末になると「湘南ライナー」のお仕事もなくなってしまうため、 仕方なく 中央線に出稼ぎにやってきます😁 あまりにも仕事がないので、「ニートレイン」と呼ばれているとかいないとか😭 その週末の出稼ぎで運行されているのが「ホリデー快速ビューやまなし」号。 運転区間は新宿〜小淵沢の1往復です。 土曜日の夕方、小淵沢駅にやってきました。 16:16発ですが、入線は5分前。 2階建てだけあって、面長な先頭部分です。 どこかで見たことがある顔だと思ったら、宮崎駿アニメの「千と千尋の神隠し」に出てくるカオナシにそっくり!

7/15(土)に甲府へ日帰り旅行に行った際、新宿から利用しました。えきねっとから2階の指定席を予約しましたが、座席指定は出来ませんでした。(発券して初めてどの席が割り当てられたかわかります。) 7号車15番AとBでしたが、ボックスシートの為、奇数番号だと進行方向とは逆向きになります。9:02発の列車に新宿から乗車しましたが、次の三鷹までは空いていました。(自由席でも大丈夫だったかも。)三鷹で私たちの向かいの席は埋まり、他の指定席もすぐ満席になりました。 2階からの眺めはとても良かったです。ですが、荷物置場がとても狭いので、大きい荷物を持っている方には2階席はおすすめしません。 向かい合うボックスシートが嫌な場合は、グリーン車がおすすめです。 自由席は追加料金なし(普通運賃のみ)。普通車指定席は運賃+520円、グリーン車は距離に応じて料金が異なりますが、新宿→甲府なら運賃+1,670円です。特急ではなくただの快速列車なので、普通運賃になります。 運行期間、運行日が限られているので、列車が通過する所々でカメラを構えている鉄道ファンを見かけ、その列車に乗っているのだと、ちょっぴり優越感に浸りました。 施設の満足度 3. 5 コストパフォーマンス: 4. 0 人混みの少なさ: 乗り場へのアクセス: 車窓: クチコミ投稿日:2017/07/24 利用規約に違反している投稿は、報告することができます。 問題のある投稿を連絡する

ホリデー快速ビューやまなし号が走る中央本線には、特急「あずさ」「かいじ」が頻繁に運転されています。ホリデー快速ビューやまなし号は、特急と比べてもお得なのでしょうか? 【ホリデー快速ビューやまなし号と特急あずさ・かいじの料金比較】 ※上段が合計、下段(カッコ内)は指定席券・グリーン券・特急券等の料金 特急列車の普通車、グリーン車の料金を表に加えると、このようになります。 ホリデー快速ビューやまなし号のグリーン車と、特急列車の普通車は、あまり料金の差がないことがわかります。差がないどころか、新宿~甲府間に至っては、特急列車の普通車のほうが安くなっています。 座席など設備面は特急あずさ・かいじ(E353系)のほうが上! 座席の広さは、ホリデー快速ビューやまなし号(215系)のグリーン車と、特急あずさ・かいじ(E353系)の普通車は、ほぼ同等と思ってよいでしょう。特急あずさ・かいじの車両は、新しいE353系という車両で、WiFiやコンセント等も装備されています。網棚や荷物置き場もあり、総合的には、特急列車の普通車のほうが、設備的には上だと思われます。 そのため、あえて、ホリデー快速ビューやまなし号のグリーン車を選択する必要はなさそうです。 中央本線の特急列車(E353系)の普通車の車内設備については、以下の記事で詳しく紹介しています。 「ホリデー快速ビューやまなし号」は中央本線で青春18きっぷで乗車できる貴重な長距離列車!