日本 航空 大学 校 就職

Tue, 30 Jul 2024 19:04:56 +0000

JALは21日、ハワイ大学マノア校と連携協定を締結したと発表した。 ハワイ大学マノア校シャイドラービジネスカレッジ(所在地:アメリカ ハワイ州、学長:Vance Roley、以下「ハワイ大学」)と日本航空株式会社(所在地:東京都品川区、代表取締役社長:赤坂祐二、以下「JAL」)は、「ハワイの魅力・価値を高め、次世代につながる持続可能な社会の実現」を目的とした、連携協定の覚書を締結しました。 今後、両者はハワイにおけるイノベーション活動の協働や、ハワイ大学学生のJALグループへのインターン派遣による人財育成など、次世代につながる活動を積極的に行います。 1. 目的 ハワイ在住者と訪問者の両者にとって今後も魅力的なハワイであり続けるため、観光分野にとどまらずハワイの魅力・価値を高めることを目指します。 そのために、デジタル技術を活用したイノベーション活動を協働し促進することで、SDGsなど環境問題にも配慮したハワイの社会課題の解決に両者で取り組みます。また、こうした取り組みやJALグループへのインターン派遣などを通じてハワイの将来を担う人財育成にも貢献します。 2. 連携・協力事項 【ハワイにおける事業創造】 ハワイ観光アプリ 「HAWAIICO」 ・社会課題や顧客価値向上につながる事業化を検討し、実証実験(PoC)などを協働します。 ・ハワイ観光アプリ「HAWAIICO」(*1)を活用し、MaaSなどに関するデータベースマーケティングの共同研究や、研究のアウトプットとなる事業検討を行います。 ・両者が参画する「TRUE」(*2)のネットワークなどを活用した、スタートアップ企業の活動を促進するイベントの開催や新規ビジネスの創造に取り組みます。 (*1) (*2)官民一体となってハワイの課題解決に取り組むコンソーシアム 【人財育成】 ・JALグループへのインターン派遣を行い、ハワイ大学の学生がさまざま企業活動に参画する機会を提供します。① シリコンバレー投資戦略室 (アメリカ カリフォルニア州 サンマテオ市) ② JAL Innovation Lab (東京都 品川区) ③ JAL ハワイ支店 (アメリカ ハワイ州 ダニエルKイノウエ空港内) 創立以来70年の歴史を誇るハワイ大学とハワイ就航以来65年以上の歴史を持つJALの両者によるイノベーション活動と人財育成を通じて、ハワイの新たな魅力や価値の創出に貢献してまいります。

東日本航空専門学校

4%減 となっています。 また、2020年8月3日に行われた決算会見では、売上収益は前年対比 78.

Jal、ハワイ大学マノア校と連携協定を締結 ハワイのイノベーション活動の協働やインターン派遣による人財育成を実施 | Amp[アンプ] - ビジネスインスピレーションメディア

(かんなさん・航空ビジネス科・卒業生) 学校には実機があって、航空整備を学びやすい環境が揃っています。 先生方は、現場で働いていた方ばかりなので、わかりやすく説明してくださいます。 理解するのが結構大変ですが大好きな実機を目の前に毎日学べるのはとても幸せです。 (あきらさん・航空整備士・卒業生) 学校が石川にあるので、立地がいいわけではありません。 すぐにでかけられるところがあるわけではないし、コンビニまでも結構時間がかかります。 近くに何もない分、勉強に集中できるので、本気で航空系の仕事につきたい人には向いている学校だと思います! JAL、ハワイ大学マノア校と連携協定を締結 ハワイのイノベーション活動の協働やインターン派遣による人財育成を実施 | AMP[アンプ] - ビジネスインスピレーションメディア. (ゆうきさん・航空工学科・在校生) さいごに ここまで、 日本航空大学校 についてまとめてきました。 将来、航空の仕事に就きたい! という方にぴったりの学校です。 ただ、中には、授業についていけず途中でリタイアしていく学生もいるので、学費を払うと考えれば、ちゃんと学校選びをしないとすごく勿体無いです。 自分のやりたいことをしっかり見極めるためにも、気になる学校のパンフレットを取り寄せておくことはとても大事です! パンフレットには、学費や入試などの基本情報も載っていますが、ネットには、載っていない学校の有益な情報が載っているので、 学校選びに失敗したくない 日本航空大学校が気になる という方は、一度パンフレット を取り寄せてみましょう! ※資料は無料で取り寄せることができ、早ければ1週間以内で届きます。

Ｊａｌ、ハワイ大学マノア校と連携協定を締結 |

航空整備士 になるための学校の種類 航空整備士の学校の種類 高校卒業後、航空整備士になるために通う学校の種類としては、大きく以下3種類に分けられます。 ・指定航空従事者養成施設 ・航空機整備訓練課程 ・一般的な4年制大学の理工系学部など 航空整備士を目指す学生の場合、国土交通大臣により「指定航空従事者養成施設」や「航空機整備訓練課程」の指定を受けている大学や専門学校で学ぶのが通例です。 その他、指定を受けていない一般的な4年制大学の理工系学部や航空コースなどで学ぶルートもあります。 ただしこちらは航空整備士職として就職するというよりも、4年制大学卒の学歴を活かし、JALやANAなどの 航空会社 の「技術総合職」に就職したい人向けのルートとなってきます。 航空整備士の学校には通う必要はあるか?

とにかく、今は航大・国交省のご機嫌を損ねない様に静かに耐えるのみだな~ 俺らってさぁ~元国営企業でまだ官僚的な部分があるから、陣取り合戦的に天下り的な機関を作るのは得意で、私大も上手くやったなぁと思ったけど、不景気になると採用の配分は難しいな、、ちょっと作り過ぎたか? (笑)まぁいっか、不景気だから採用が無い!で私大の既卒ライセンサーも納得するし、新入生もそんなに減らんやろ!』 JALが私大の取り込みに成功して満足している時にANAはこう考えているかもしれない 『本業はコロナで一回萎んだが、また本業の規模で圧倒すれば採用人数で JAL を凌駕できる。 私大にとっては就活実績が命だ。 だから採用人数で圧力をかけられる状態にまで行けば、私大から JAL 勢力を追い出して ANA カラーの学校へと乗っ取る事など難しい事ではない。 国交省を上手く操ってNCAももうすぐ ANA の手に落ちる寸前まで来てたしなぁ~、コロナでカーゴが景気良くなってパックリ行けない状態が続いているけど、、 採用してもらう側の私大より、採用する側の航空会社で圧倒的なシェアを握る事が大事だ。 その時が来るまでは ANA 関連私大が多すぎる事は足を引っ張る要因でもあるので慎重にいくぞ。 私大などの小さい就職先を作るより本業を発展させて、そこからの収穫を摘み取る方が大きく刈り取れるはずだ』 結論の前に 現段階の航大・私大の既卒ライセンサーの就活状況を説明する背景はこんな感じかもしれないと思い、考察を書いてみました。 ちょっと学生のみんなが考えるより、深くてドロッとしているかもしれないが結構世の中こんなもんだと思うよ! 結論 結局景気が良ければ 『航大』 『私大』 『自費P』 どれでも上手く行く! 東日本航空専門学校. そして景気が悪くなれば、航空会社の管轄官庁が『文部科学省』に軌跡的に変更されない限り、また航大が『お取り潰し』にならない限り、私大の就職率が航大を上回る事は難しいと思う。 そしてこの状態は少なくとも5~10年は続くと思われる。 だから 航大生 は油断せずに、自らの背負った十字架が何であるかを考えて世の中に対しての責任を感じて運航乗務員としての技量を磨き続けて欲しい。 そして 私大生 は不景気でも採用がゼロになっているワケではない。与えられた枠にシッカリ入れるだけの対策をして欲しい。 最後に 自費P を目指す人は、本当に厳しい判断を迫られて来ると思います。 自分の人生をより良いモノにする為に行くか、止めるかの判断をすべき瞬間がきっと来ます。 その時に『後悔の無い』という少し軽さも感じる言葉ではなく、自分の直感に従って行動して欲しい。 悩んだ末に直感に従って出した答えがどちらであっても、人生の前半に自分とギリギリまで向き合った経験はその後の人生に生きるはずだと思います。 そしてこの記事は私大か航大にするかを考えている高校生なども読んでいるかと思います。 今後の進路の判断材料の一つにしてください。 航大生関連記事 航空大学校入学前にすべき事は?