電池設備 | 製品案内 | Nafm / 近鉄けいはんな線 中央線 定期
リチウムイオン電池生産設備 リチウムイオン電池の生産に関連する装置・設備の製造・開発を行っています。 製品・ソリューション 詳しく見る ロールプレス装置 リチウムイオン電池電極用のロールプレス装置です。 独自の軸受機構(特許出願中)によりこれまでにない安定した高精度プレスを実現します。 詳しく見る
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・リチウムイオン電池製造装置の設計・製作 ・生産設備の設計・製作 自動溶接/組立設備 ロボットシステム 航空機組立治具 ・検具・検査装置の設計・製作 ・高精度樹脂加工 ・装置部品加工 TECHNICAL INFORMATION 技術情報 制御知識無しでも自動化を達成! PLCでは実現できなかった、協働ロボットとキーエンスの 3Dスキャナ(Windows)を接続した自動計測システムを実現 » 資料ダウンロードはこちら 資料内でデモンストレーション動画もご視聴いただけます。
リチウムイオン電池とは リチウムイオン電池はリチウムから電子を取り出すことで、電流を発生させる二次電池です。 電池の基礎となる正極、負極、電解質の組み合わせは様々ありますが、主に正極にコバルト酸リチウムなどのリチウム遷移金属複合酸化物、負極に炭素材料、電解質に有機溶媒を用います。 リチウムイオン電池におけるリチウムイオンのやり取りは「インターカレーション」という現象で行われ、一般的な電池(溶解・析出反応)とは異なります。 ※インターカレーションはミルフィーユのような層状化合物の隙間に元素が出入りする現象のことをいいます。 リチウムイオン電池の場合、正極ではコバルト酸リチウムの隙間、負極では炭素結晶の隙間にリチウムやリチウムイオンが入り混むように移動し、これにより発電が行われます。 また、インターカレーションは可逆反応の精度が高く、リチウムイオン電池は繰り返し充電にも強くなります。 リチウムイオン電池に似た名前の電池としてリチウム電池があります。 正極にリチウム金属を使うため、リチウムから電子を取り出すという原理はリチウムイオン電池と同じです。 しかし、リチウムイオンのやり取りに、溶解・析出反応を使うため、インターカレーションを使うリチウムイオン電池とは区別されています。 1. リチウムを使うメリット リチウムを使うメリットは大きく2つあります。 ① 起電力を高くできる ② 軽い 起電力は正極と負極の電位差で決まり、標準電位が低い物質と高い物質を組み合わせることで起電力は上がります。 リチウムは物質の中で最も標準電位が低いため、電極にリチウムイオン電池を使うことで、これまで1. 電池設備 | 製品案内 | NAFM. 5V〜2V程度だった起電力を3. 7Vまで向上させられるようになりました。 もう一つのメリットは軽さです。持ち運びを考えると電池は出来る限り軽くしたいため、水素、ヘリウムに次ぐ軽さのリチウムは電池に最適な物質になります。 2.
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【ゆめはんな】５０％運休で余った車両はどこへ？近鉄けいはんな線・Osakametro中央線減便ダイヤ（近鉄7000系・7020系） - Youtube
長田~学研奈良登美ヶ丘 18. 近鉄けいはんな線 中央線. 8キロ 750V 標準軌 1986(昭和61)年9月30日 新石切駅での祝賀列車の出発式 けいはんな線は、長田~学研奈良登美ヶ丘間を結ぶ近鉄で一番新しい路線です。けいはんな線のうち、長田~生駒間は1986(昭和61)年10月1日に東大阪線として開業しており、生駒~学研奈良登美ヶ丘間は2006(平成18)年3月27日に開業しました。また、生駒~学研奈良登美ヶ丘間の開業と同時に、東大阪線をけいはんな線に改め、現在に至っています。 けいはんな線は、大阪市営地下鉄(当時)中央線との相互直通運転により、関西文化学術研究都市の玄関口の学研奈良登美ヶ丘駅から大阪ベイエリアのコスモスクエア駅までを結んでおり、2005(平成17)年には大阪市営地下鉄(当時)中央線との路線の統一愛称が「ゆめはんな」と名づけられました。研究および開発の拠点である学研都市、ものづくりの拠点である東大阪、ビジネスの中心地である本町、さらに大阪ベイエリアを結び、関西における経済、学術、文化など全ての面で交流を深めるためのアクセス路線として期待されています。 けいはんな線のうち、長田~生駒間は1986(昭和61)年10月1日の開通と同時に大阪市営地下鉄(当時)中央線と相互直通運転を開始。大阪のビジネスセンター・本町を経て生駒~大阪港間25. 7キロを結ぶ路線としてスタートしました。この間市内のすべての南北鉄道線に接続しています。 その後1997(平成9)年12月18日、南港・港区連絡線が開業されたのに伴い、相互直通運転区間が生駒~コスモスクエア間28. 1キロに延伸されました。 長田~生駒間の建設工事は、1979(昭和54)年3月着工。 延長4.
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