成田空港 反対派 迷惑
成田空港の滑走路延伸や新設を柱とする機能強化計画を巡り、成田国際空港会社(NAA)が平成30年にB滑走路の延伸予定地で始めたボーリング調査が、空港反対派からの抗議で開始直後から中断していたことが30日、関係者への取材で分かった。調査は拡張予定地の地盤を調べるのが目的で、令和11年3月末とする機能強化の完成期日に向け、今年7月に再開した。現時点で計画に大きな影響はないとしている。 調査は再開した場所の周辺のほか、新設する第3滑走路の予定地でも行う予定だという。関係者によると、再開したのはNAAが平成30年8月に着手した千葉県成田市十余三(とよみ)の延伸予定地の調査。開始直後、空港反対派が調査地を訪れて写真撮影し、抗議した。 機能強化計画は、B滑走路を2500メートルから3500メートルまで延ばし、3本目(3500メートル)を新設。年間発着枠を現状の30万回から50万回に拡大させる。
7月再開の成田拡張調査が一時中断 反対派の抗議で - Sankeibiz（サンケイビズ）：自分を磨く経済情報サイト
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/05/11 23:11 UTC 版) 成田デモ事件 場所 千葉県 成田市 日付 1968年(昭和43年)2月26日・3月10日・3月31日 武器 ゲバ棒 ・ 石 ・ クロルピクリン 犯人 全日本学生自治会総連合 (三派全学連) 対処 機動隊による 暴徒鎮圧 テンプレートを表示 概要 主なものとして、 1968年 ( 昭和 43年) 2月26日 に発生した 第1次成田デモ事件 、同年 3月10日 に発生した 第2次成田デモ事件 、同年 3月31日 に発生した 第3次成田デモ事件 がある [1] 。 デモ隊の多くは、前年の1967年から 成田空港問題 に介入した 全日本学生自治会総連合 (三派全学連)を始めとする 新左翼 (警察呼称: 極左暴力集団 )学生らであり、 機動隊 との激しい衝突により多くの負傷者を出した。この事件以降、 三里塚闘争 を行う 三里塚芝山連合空港反対同盟 は新左翼の支援を全面的に受けるようになる [2] [3] [4] 。 第1次成田デモ事件 1968年2月26日、 三里塚芝山連合空港反対同盟 ・ 三派全学連 ・ 砂川基地拡張反対同盟 が、成田市役所下にある成田市営グランド(現・栗山近隣公園)で「三里塚空港実力粉砕・砂川基地拡張阻止現地2.
1978年5月20日に「新東京国際空港」として開港した成田空港。この開港までの歴史には、さまざまな紆余曲折がありました。どのような経緯を辿ったのでしょうか。初便が到着するまでの歴史を見ていきます。 当初の計画は今の倍の広さだった…?