長 距離 楽 な 車

Tue, 30 Jul 2024 11:33:46 +0000
と思いきや、なんとサスペンションもCX-9のパーツを使い、しかもトレッドを詰めるためにわざわざ短くして組み上げているのだ。 つまり、1クラス上の足回りとボディいうことになる。それゆえにしなやかに動く足回りと振動感のないボディ。 もうひとつ、シートのホールド性が良いことに加えGVCプラス(※ハンドル操作に応じてエンジンの駆動トルクを変化させる車両制御システム)によって、すべての乗員の横揺れが最小限。3列シートゆえにこの点は重要。 マツダは人間工学に基づき多角的に乗り心地を考えているところが面白い。 次ページは: 疲れにくい条件【2】視界が良い車は?

高速道路長距離走行　一番楽な車は? -日本の高速道路を千Km以上運転す- カスタマイズ（車） | 教えて!Goo

話を聞いたのはロケバスを運行するプロドライバーのNさん。遠くのロケの際には、必ず飲み物と音楽を用意して、気分転換を心がけているという。また、運転時間が2時間を超えると、集中力が低下してくるので、定期的にSAに立ち寄ることにしているという。 ※ナンバープレートははめ込み合成です。 ライタープロフィール グーネット編集部 クルマの楽しさを幅広いユーザーに伝えるため、中古車関連記事・最新ニュース・人気車の試乗インプレなど 様々な記事を制作している、中古車に関してのプロ集団です。 みなさんの中古車・新車購入の手助けになれればと考えています。 この人の記事を読む 関連するタグから記事を探す

疲れないクルマを選べば、ドライブのチャンスも増えてくるはず! ロングドライブでも疲れない車の装備 長距離ドライブによる疲れのメカニズムがわかったところで、ここからはどのようなクルマを選べばいいのか、オススメの装備やモデルを紹介していきます! 長距離ドライブに向いていないクルマを選ぶと、ただでさえ疲れるロングドライブがより厳しいものになることはおわかりいただけただろう。そこでここからは、ロングドライブでも疲れにくいクルマを選ぶための情報を紹介していく。 自動車メーカーは、ユーザーからのたくさんの声を集めて、より快適でロングドライブでも十分楽しめるクルマを作ろうと努力している。その成果とも言えるのが、ここから紹介していく装備や性能。 最近の流行となっているのが、人間の操作をクルマが肩代わりする自動運転につながる機能。たとえばクルーズコントロールは、単純に速度を維持するものから、現在では前のクルマに合わせて減速と加速を調節し、渋滞にも対応できるようになってきている。 このような装備はロングドライブの疲れを大幅に軽減してくれる。新しいクルマはやっぱりいい! ロングドライブが楽ちんな国産車5選 「ホンダN-BOXスラッシュ」 - ライブドアニュース. 高速道路での走行は、単調なようでいて、じつは絶えず認知・判断・操作を繰り返しているため、疲労が蓄積する。 Equipment01「クルーズコントロール」 前のクルマに自動で追従しペダル操作が大幅減!

ロングドライブが楽ちんな国産車5選 「ホンダN-Boxスラッシュ」 - ライブドアニュース

質問日時: 2013/10/09 10:41 回答数: 22 件 日本の高速道路を千km以上運転する場合に、一番楽(疲労が少ない)車は、何でしょうか?! どの区間も法定速度は超えないペースで、途中適切な休憩も取り、所要時間は統一した場合です 具体的な車種よりも、カテゴリーやイメージがありがたいです 例えば、アウトバーンで鍛え上げられた、欧州乗用車の大型ハイパワー車とか、長距離走行に特化したトラックなど それらの車の運転は、十分に慣れている前提でお願いします A 回答 (22件中1~10件) No. 9 ベストアンサー No. 高速道路長距離走行　一番楽な車は? -日本の高速道路を千km以上運転す- カスタマイズ（車） | 教えて!goo. 1です。 空荷のトラックの走行性能、キャブサスペンションの効果(乗り心地)を知らないと 「トラックが快適だとは思えない」という固定概念が出来るのは致し方ないか。 超ロング4t以上になると、グッと快適度が増す感じです。 漁港や農産地から日々1千キロを往復しているトラッカーが Sクラスのハイヤーにでも転職したら早々に長距離を辞めるでしょう、きついから。 乗用車が「ドドンッ」と通過するような段差を トラック、バスは「トンッ、、、、トッ」と通過していくので 疲労度がかなり違うというもの。 低周波は結構、身体が堪えるものです。 乗用車のシートで比較すると、 ジャガー>ボルボ>プジョー>>メルセデス、BMW って感じで疲労は少ないです。 但し、ハイバックを立て気味にした正しいドライビングポジションを取ることが条件。 11 件 この回答へのお礼 物流を担うトラックこそ、疲労度低減が進化しているのでしょうね。 大きさによるホイールベースの長さも合わせて ボルボは長年乗っていますが、そのシートの出来は秀一と思っていました 更にジャガーは上ですか! ご回答ありがとうございました お礼日時:2013/10/09 13:05 No. 22 回答者: mignonkaz 回答日時: 2013/10/12 02:13 「エンジンブレーキが良く効くクルマ」 私は1か月に千kmくらい高速道路を走りますが、過密な、さらに車間距離を取らずに頻繁にブレーキランプをパカパカさせる下手くそが多い日本の高速道路では、アクセルを離した時に即座に減速するクルマが楽というのを最近実感しています。 ブレーキを意識せずに、アクセルの踏み加減だけで車間をコントロールできる。これはかなりストレスフリーです!

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長距離を運転しても疲れ知らず！？ロングドライブに適した車おすすめ5選 | 新車ガールズ

12: 車ライフ速報 2014/09/24(水) 00:21:12. 45 ID:ENM8IS8j0 RX-8は楽だったな トーラスは意外に疲れた 引用元: ・【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに?09 16: 車ライフ速報 2014/09/24(水) 11:04:56. 50 IDTeLVfo0 クラウンが長距離良いのはわかったけど アスリートとロイヤルじゃあどっちが長距離疲れなさそう? ・動力性能とホイールベースは互角 アスリートは215/55R17 ロイヤルは215/60R16 ・タイヤはロイヤルの方が振動少なそう サスがアスリートは固められてる ・アスリートの方がロールしなさそう 17: 車ライフ速報 2014/09/24(水) 11:51:30. 81 ID:8Q5GcsH50 迷ったらコンフォートなほうにしておくのがいいよ 走り屋の多い2ちゃんじゃアスリート押しが8割だろうけど 18: 車ライフ速報 2014/09/24(水) 11:56:53. 11 IDTeLVfo0 >>17 クラウンコンフォートって アスリート・ロイヤル系のある 17・18・20・21系クラウンとは全く別物だよ 20: 車ライフ速報 2014/09/24(水) 12:17:19. 長距離 楽な車 ランキング. 68 ID:8Q5GcsH50 21: 車ライフ速報 2014/09/24(水) 12:48:18. 83 ID:YurhqGU00 >>16 100km/h程度じゃロールなんて気にならんよ 22: 車ライフ速報 2014/09/24(水) 15:27:45. 63 IDTeLVfo0 >>20 これ何型クラウン?17でもないよね? 愛車か?大事に乗ってるな >>21 了解 100km/h以下だとロイヤルに分がありそうな気もしないわけでもないw 27: 車ライフ速報 2014/09/30(火) 11:47:50. 05 ID:dvngsVFs0 トップはLS 2位がクラウン ここで話題になるのはクライマックスシリーズの3位争いみたいなもん 28: 車ライフ速報 2014/09/30(火) 12:21:26. 76 ID:Dy+Ei7A40 >>27 高速のみならLSが1位だろうけど 長距離って高速オンリーとは限らないし LSってデカさ故 狭い道神経使って疲れそう。 LS推挙するくらいなら、GSでいいような気するし コスパ考えるとGS→やっぱクラウンに落ち着くw 29: 車ライフ速報 2014/09/30(火) 14:23:19.

4リッターターボでパワーに余裕のあるスズキ・スイフトスポーツ(とくにATとの相性が良い)を挙げておく。 画像はこちら ●スバルWRX S4&レヴォーク2.