「ご説明させて頂きます」は間違い敬語？, 普通自動二輪（Mt）免許習得記（1）入校～第一段階終了まで｜カゴチャリが好き！
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「ご説明させていただきます」は間違い敬語?二重敬語?
「ご説明させていただきます」のビジネスシーンにおける正しい使い方 そもそも謙譲語って何? という部分についてもくわしく解説していきます。 「説明」に「させてもらう」の謙譲語を使っているから正しい ここではなぜ「ご説明させていただきます」が敬語として正しいのか?という部分について順をおって解説していきます。 「ご説明させていただきます」敬語の種類 繰り返しにはなりますが「ご説明させていただきます」を敬語としてみると、以下のように成り立ちます。 ▼敬語の解釈 ① もとになる単語「説明」 「させてもらう」の謙譲語「(お・ご)〜させていただく」を使い、 丁寧語「ます」をくっつけた敬語 あるいはもっと細かくすると以下のような敬語の解釈もできます。 ▼敬語の解釈 ② もとになる単語「説明」に謙譲語「お・ご」で 「ご説明」 さらに「させてもらう」の謙譲語「〜させていただく」で 「ご説明させていただく」 さらに丁寧語「ます」をくっつけて 「ご説明させていただきます」 本来あるべきなのは 解釈② なのですが… ややこしくなるため「(お・ご)〜させていただく」のセットで謙譲語とし 解釈① で考えたほうがシンプルでわかりやすくなります。 ここで(お・ご)と( )にしたのは「お・ご」があっても無くても敬語としては丁寧だからです。 とにかく敬語としては全くおかしいところは見当たりません。間違い敬語でもなく二重敬語でもなく、正しい敬語です。 補足①敬語の種類(ざっくり復習) ① 尊敬語とは? 相手をうやまって使う敬語の一種。 相手の行為にたいして使い、自分の行為には使わないことが基本。 敬語の種類はほかに②謙譲語、③丁寧語がある ② 謙譲語とは? 自分をへりくだって下にすることで、相手への敬意をあらわす敬語。 自分の行為に使い、相手の行為には使わないことが基本(例外あり)。 ③ 丁寧語とは?
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)がほとんどでびっくり。普通自動車免許を取った時は自分もそっち側だったんだけどな…。涙 ガイダンス(45分)では教習の進め方や建物の場所などの説明を受けました。2、4輪の受講者が集まるので、自分に関係のない話もあったりします。 その後、15分程度休憩があり2時間目の適性検査を受けました。問題用紙と回答用紙を渡されて回答していきます。これが結構疲れる…。汗 2時間目も45分で終了し、私は教習原簿を返却されたので帰宅となりました。 教習生活3日目「初1+M二輪1」 第一段階 初1(1時間目) ―主な内容 施設の簡単な説明 プロテクター、ヘルメットの装着方法 バイク(CB400SF)の説明 乗車・降車方法 クラッチの操作 半クラッチ状態で少しだけ動かしてみる ―感想 教習生活3日目にして初めてバイクに触る日がやってきました。 実は2日目のガイダンスから一週間ほど経過しています。というのも、2019年は10月に10%増税がありましたよね。その増税前のかけこみ入校現象があったようで、12月になった現在も予約が取りづらいらしい。汗 実際、時間指定のある教習は非常に予約が取りにくかったです。技能講習1時限目「初1」もそれにあたり、空いている初1の日を探して予約したら1週間待ちになった次第です。 初1ではプロテクター・ヘルメットの装着方法から始まりました。胸部、アーム、ひざなど(結構多い! )最後にゼッケンを装備します。手袋は各自(軍手可)で用意とのことだったので、とりあえず自転車用のグローブを流用しました。 次にバイクの各種説明。部品の説明、乗車手順と降車手順など。説明箇所が多すぎて頭に入ってこない…(^^;) MTバイクは右レバーが前輪ブレーキ、右足に後輪ブレーキ、右手がアクセル、左レバーがクラッチ、左足がシフトチェンジ…ここら辺で頭が爆発(教本読んでいったけど頭が追いつかず)しました。 クラッチ操作なんて普通自動車の教習以来ですよ。エンストしつつも自分の力でバイクが動き出して感動します。半クラッチでバイクの練習場をくるりと回って終了。 ―課題・反省点 何もかも初めてなので頭がパンク状態。先生から乗車・降車方法の紙をもらい「次回の教習までに覚えてきてね!! !」と言われました。 …すみません、次の時間も連続教習なので無理です。汗 第一段階 M2輪1(2時間目) ローギアで2輪コース内周 2速にシフトチェンジして走行 8の字に回る 同じ教官による2時間目(連続教習) 「渡した紙は覚えてきてくれたかな!」という笑えない洒落から始まります。1時間前の教習で余裕がなくなっていて、愛想笑いすらできず。笑 今回からすぐにバイクに乗車して教習です。前回のおさらいでローギアでバイクコースを走り、次に2速で走行する練習です。 頭で認識してから反応するまでに時間がかかってしまいシフトチェンジがおっかない。8の字に細かく回るのも難しくて膨らんでしまう。 目線、ニーグリップ、各ペダル・レバーの不慣れさ全てが足を引っ張っていると感じますね。 1つ前の教習をきちんと復習できていないと、足を引っ張ることがよく分かりました。 具体的にはバイクの乗車・降車のことで慌て、もたつきます。2速に入れてどうとか考える余裕がなかった…(^^;) 物覚えが悪いので、この日から自習室にて手順の紙を一度写して帰ることにしました。次回までに完全暗記といきたいが、次の教習は翌日(汗)どうなることか…!
5月25日 普通二輪 第一段階 八時間目 - 53歳からの普通二輪免許取得
A: 取れます。限定解除も不要です。2輪のMT免許を取る際に4輪の「MT/AT」の資格的な差異は一切ありません。 もちろん過去にクラッチ操作をしたことある/ないの 経験の差 は生まれると思いますが、努力でカバーできる範囲だと思います。 ちなみにAT限定だとバイクは車と違って乗れる車種が圧倒的に少なくなる+卒業検定でATのほうが難しいのでお勧めしないぞ!
【バイク教習】期間たったの9日で普通自動二輪免許をとった話【体験談・最短】 | 悠々自適なバイクブログ
シミュレータに続いて2時間連続で教習。ウォーミングアップ終了後は課題の練習。 急制動 、 一本橋 、 スラローム を2回ずつ。一本目の 一本橋 で勢いが足りず、直ぐに落ちてしまい若干へこむ。 急制動 はフロントブレーキの握り方を指導された。中々じわっと握るのが安定して出来ない。 スラローム はアクセルを使えるところは使ってみたのだが、7秒台でクリアできた。2回目の 一本橋 は 半クラ 、リアブレーキを一切使わずに渡り切ることだけを意識したところなんとか成功。 続いて教官の後ろについて検定コースを通しで走った。 坂道発進 が多少もたついたが課題は全てクリアできた。第二段階では2つのコースを覚えて法規走行と課題を習得しなければならない。低速走行を安定させられれば課題のクリアはぐっと楽になる。 ニーグリップ 、くるぶしグリップを意識して基本に忠実に。
上記の各項目で減点数を書きましたが、減点はあくまでも減点です。 気を付けるべきは一発アウト です。 31時間の実技を無事クリアしたら、いよいよ卒検となります。卒検は、人生の中でTOP3に入るくらい緊張する気がします(笑)。その中で、自分を信じ、卒検前には頭の中でイメトレしつつ、一発アウトになる項目だけは頭に叩き込んでおきましょう。 減点は気にしないこと! なぜなら、減点した…ヤバいと思って以降の項目に対し完璧を目指しすぎるあまり一発アウトの意識が薄れる可能性があるからです。結果として、10点減点を4回してしまった…それは、結果論で最重要項目の一発アウトがないことに自信を持って2回目に挑みましょう。よって、下記に減点項目のまとめは書きません。一発アウトのみ記載します。 先ず、 一発アウトの内容を公道に置き換えてください 。パイロン、縁石=人だとしたら?急制動の停止位置に車が停まっていたとしたら?波状路が発生している路面は想像すれば危険なのはわかりますよね?一本橋も落ちる場面もあると想定できますが、1車線の狭い道路で対向車が来たら?要は、 事故のリスクを想定 しているんです。だから危険なので一発アウトとなります。 まとめ 最後まで読んで頂き、ありがとうございます。教習所に通うのがめんどくさいとか、時間がないとか思う人も居るかもしれませんが、免許証は重大な違反をしない限り 一生モノ です。 教習所や教官により、少し違う場合があると思われますが、基本内容は同じです。予習と復習を忘れずに、確実に一つ一つの項目をクリアしましょう。 最後に、事故を起こさない為には、しっかりと教習所で習った事を実践し、安全運転を心がけ、バイクライフを楽しんで下さい。 Masa 最後まで読んで頂きありがとうございます! 1人で悩まず、不明点等あれば回答しますので、コメントしてください。