ズベズダ スター デストロイヤー 製作弊破 — シングルスピード化 実践編 - 息子と始めるDirt Life
VM スタデ&X 完成画像:どろぼうひげの製作記:So-net blog | デストロイヤー, スターウォーズ, 宇宙船
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Zvezda スター・デストロイヤー レビュー
1/2256 スターデストロイヤー その17 完成しました。 | スマイル歯科Blog
ファイバー植えの苦行も充分報われた気がします。 ちなみに写真に出てるエグゼキューター級スター・ドレッドノート型ですが、これレゴです。全長120cm有りますw 関連すると思われる記事:
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バンダイのスタデついにきましたね〜! <追記>動画変更しました。 バンダイ スターデストロイヤーのページ LED12個らしいですが、なんか少ない気もw それでもバンダイクオリティのスタデが手に入るとなると嬉しいですね! できたらもう少し大きいほうが良かったですが、それでも十分嬉しいです。 ちなみにうちのスタデ達w 1/2256版(記事にリンクしています) ズベズダ レベル ビーコレ 1/5000のスタデ、夏が楽しみ〜! 関連すると思われる記事:
ズベズダ スターデストロイヤー製作記その5 - ミハイロフ警部の模型部屋
ズベズダのスターデストロイヤーを入手! ロシアから品物か船で到着、箱からしてでかい! 中には..... 全長60cmの艦体が! 内部にたっぷり容積があるので、これは電飾するしかありません! 艦体はあっさり組み上がり、まずはメインエンジンを光らせます。ブルーのLEDチップをプラパイプに差し込んで、艦体に挿入。 ここは割と簡単にできる部分、次は電源部とスイッチにかかります!
御意見無用 2017年04月
次は艦体サイドトレンチです。 光ファイバー が太いと取り回しが大変なことがわかったので、0. 5mm径を用意。 光ファイバー は多少高くても国産が一番ですね。大陸製のは、径はまちまち、末端で径が変わる、曲げたら折れると、散々で使い物になりません。三菱のエスカがとっても優秀です。 同じように 光ファイバー を束ねてプラパイプをチャンバーにして..... ひからせると..... いい具合でーす! ここで上甲板の接続を。 スイッチは内蔵なので、後の取り外しを考慮して ネオジム磁石 で接続しました。 ガッチリとまります。 メインエンジンの点灯は押しボタンにしたのですが、味気ない..... なのでボタン代わりに 小型貨客船をでっちあげました。スイッチにします。次は塗装です!
多分、実際私の目で見ても分からないくらいの違いなんでしょうけど、モノづくりのプライドからお断りしているんでしょう。 以上1/5000 スターデストロイヤー パーツレビューでした。 ニューキットが出るたび驚かされる、 バンダイ の スターウォーズ シリーズ。 今回も期待を上回るモールドと、意外にも少ないパーツ数に「早く組み立ててみたい!」という気持ちが抑えられないですね。 サイズ的にもう少し大きい物を想像していましたが約30cmと思ったよりはコンパクトで、自宅で飾ることを考えればむしろジャストなサイズかと。 まずは細かい事は考えずにさっさと組んで塗装して、スミ入れして仕上げてみようと思ってます。 リンク
ついつい横着してアウター×ローに入れてしまいますが、本来はフロントをインナーに落とすべきなことは重々承知。 まあダブルの場合、リアがローに入ればフロント側が内側に引っ張られるようなテンションが掛かっていますが、実際にはFDがあるのでモーマンタイというところですかね。 シマノのGRXシングルクランクを見る限り、チェーンリングの位置はダブルクランクのアウターに相当する位置にあると思われるので、駆動効率としてはリアがトップ側から3~5枚目あたりが最もよく、ローギアに入れるとさすがにチェーンラインとしては厳しいけど、チェーンテンションが掛かっているから落ちにくいという感じでしょうか。 そしてナローワイドな歯先にすることで、さらに落ちにくくしているのがシングルクランクです。 ロードでは高回転なので、駆動効率重視?
ロードでフロントシングルがあまりない理由は、チェーンラインの問題？
シングルスピードとは?通勤にも使える?
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シングルスピード化 実践編 - 息子と始めるDirt Life
前記事 でシングルスピード化の誘惑にかられ、嫁のMTBのシングルスピード化を勝手に決定したので 進めていく… カスタム的には変速無くなるのである意味 改悪かもですけど、不便以上に魅力があるのも事実。何よりも嫁のMTBについているグリップシフトのゴムが死んでてべとついているわけで、それを交換するぐらいならシングル化。という経済的理由もあるわけです。 というわけで、ブレーキをディスク化に向けて一足先に納輪していたものに取り付けていくことにします。新しいタイヤのフリーハブは"8-9, 10S フリーカセット式 "ということなので、それに合わせてシングルスピードのキットを購入。 開封してみると、 スペーサー7個(厚みは薄いものと厚いものがあります)とギア一枚(18Tが同封されていた。フロントが32Tを一枚だけ残す予定なので一漕ぎで1. 77周する感じですね)ロックナットが一つ とりあえず あてがってみる。大体この辺でチェーンラインがまっすぐになるなと見当をつけてみた。 とりあえずスペーサーをどんどん付けて行ってみますと、ギリギリまでつけてもギアと細い方のスペーサー一枚あまりました。 シマノのフリーハブの規格としては ・7速用: 30. ロードでフロントシングルがあまりない理由は、チェーンラインの問題？. 75mm ・8速用: 35mm ・9速用: 35mm ・10速用: 34. 3mm (8速 9速用のフリーハブよりも短いんですね) ・11S速用: 36.
2015/6/8 2015/7/28 自転車 以前、通勤用に使用していたサーベロS1を、シングルスピード化出来ないかとショップへ行って、いろいろ相談してきました。 バーハンドル仕様 まずは、シングルスピード化の前に、バーハンドルに変えるだけで、いくら程かかるか確認。 現在、ついているコンポは、横からケーブルが生えてる旧105。 現行とは仕様が変わっているようで、ブレーキもギアチェンジもワイヤーの引き幅が違うらしく、最悪、ブレーキは丸ごと交換が必要になるかも?との事でした。 購入が必要なものとして、 ハンドル チェンジレバー ブレーキレバー ブレーキも交換必要かも? ここまでで、安く見積もって工賃込で25, 000円程かかりそう。 シングルスピード化 シングルにしようと思うとさらに以下を追加して、 クランクセット リアギア(スペーサー付き) チェーンテンショナー (チェンジレバーは不要) 合計で、35, 000円程~? また、ピストのギアには、厚歯と薄歯があるそうで、前後で同じ物にあわせるのが普通らしいですが、取り寄せられるリアギアが薄歯のみらしく、フロントも強制的に薄歯にする必要があります。 もともと、ピストは厚歯だそうです。厚歯のメリットは長持ち。(伝達効率も良かったりするんでしょうか?) 薄歯のメリットは軽い事と、ロードのチェーンもそのまま使える様です。ロードのギア板もそのまま使えるらしいですが、変速用のカットがある物は、危ない気がします。 個人的には、厚歯で揃えたい。 シンプルな構造にしたいのに、中途半端に不安定な物になってしまいそうで悩む。結局、シングルにするなら、専用のフレームから決めた方が良い。という、身もふたも無い結論になって帰宅しました。 途中、Shimanoの11速コンポの話になり、今さらですが、10速用DURA-ACEのホイールは、現行の11速には使用できなくなったと聞き、さらにショック もう、まとめて売却して、本当に新しい自転車を買ってしまおうか揺れています。