ロードバイクにチューブレスタイヤを取り付けてみよう！！ | オンザロード

Mon, 29 Jul 2024 20:52:21 +0000

ロードバイク用ホイールの多くがチューブレスレディに対応するようになり、チューブレスレディタイヤも多く発売されるようになってきた。しかし、「チューブレスレディってそもそも何? はじめてのチューブレスタイヤ。交換作業を行ってみました！ - ジャイアントストア今治. チューブレスと何が違うの?」と、いまいちよく分からない人も多いのではないだろうか。そこで、今回はチューブレスレディについて、基本的な知識をプロメカニックに聞き、まとめてみた。 この記事を読むのに掛かる時間:7分 動画も見ると:20分 チューブ不要だがシーラントが必要 今回のアドバイザー・濱中康輝さん 今回レクチャーしてくれるのは「 安全・確実・迅速に路上パンク修理する方法 」の記事に引き続き、東京サイクルデザイン専門学校講師・SBM講師として活躍する、自転車コーキ屋店長の濱中康輝さんだ。 「チューブレスレディとは、チューブを使わない代わりにシーラントという専用の液体を入れるタイヤの仕組みです。 ややこしいですが、チューブレスの方は同じくチューブが不要ですが、シーラントも不要なタイプです。これが両者の違いとなります。 チューブレスタイヤはタイヤ自体に空気の保持層があります。一方で、チューブレスレディタイヤには空気の保持層がなく、シーラントによって空気を保持します」と濱中さん。 分かりやすくまとめると、下の図のようになる。 チューブレスレディとチューブレスの仕組みの違いを分かりやすく示した図 メリットは? チューブレスレディのメリットとはどんなところにあるのだろうか? 「中にチューブを入れるクリンチャー(チューブドとも呼ばれる)に比べて、走行性能が良いと言われています。具体的に言うと、中にチューブを入れる必要がないのでその分転がり抵抗が減ったり、また乗り心地が向上します。空気圧を低くすることができるという特徴もあり、それも乗り心地向上に貢献します。 もう一つはパンクに強く、空気が一気に抜けるリスクが少ないことです。シーラントが入っているので、クリンチャー(チューブド)だとすぐ抜けてしまうような穴があいてもある程度塞いでくれ、ゆっくりと空気が抜けるので、転倒の危険性を下げてくれます。ごく小さな穴なら、完全に塞いでしまうこともあります。チューブがないので、リム打ちパンクしないことも大きなメリットですね」。 ホイールまわりで注意すること 対応するホイールを選ぶときの注意点は?

【画像多数】ロードバイク上級者への第一歩! チューブレスタイヤの脱着方法とは | Getnavi Web ゲットナビ

タイヤの装着 バルブをセットする。 SCHWALBE のバルブは、タイヤが入る隙間が広くて嵌め易い。 タイヤを装着前の注意点。 Formula PROチューブレスには、トレッドパターンがついたので、回転方向が指定されている。 タイヤを嵌めるポイント。 タイヤの外側をリムの真ん中に押し込んで、ビード(タイヤがリムに引っ掛かる部分)が、常にリムの真ん中の 溝(窪み)に落とし 、ながら作業する。 片側のビードをはめる。バルブの反対側からはめていき、最後にバルブ付近をはめる。 片側だけなら手で嵌められる。 反対側のビードをはめ、中央の溝に両サイドのビードを落す。 タイヤのロゴとバルブの位置関係にこだわる。 バルブ付近のビードをはめる。手でははめられなかったので、タイヤレバーを使用した。 IRCのチューブレス用のタイやレバーが使いにくかったので、アルミのタイヤレバーを使った。 全て手で嵌まられるわけではなかったが、 「HUTCHINSON FUSION 3 Tubeless」に比べて 「IRC FORMULA PRO TUBELESS」は、 格段に嵌めやすいと感じた。 5. 【画像多数】ロードバイク上級者への第一歩! チューブレスタイヤの脱着方法とは | GetNavi web ゲットナビ. 空気を入れる 石鹸水と刷毛を用意。 タイヤとリムの隙間の両側に、石鹸水を塗ってゆく。 空気を入れると、「パキーン」「パキーン」と音がして、ビートがリムに噛み合って行く。 同時に、塗った石鹸水の泡が、タイヤの周りから噴き出した。 石鹸水の泡を洗い落として完了。 6. フロントタイヤ:クリンチャーからチューブレスに交換 フロントタイヤは、クリンチャータイヤを装着していた。 使用していたタイヤは、パナレーサー EXTREME VALIANT EV2。 取り外すために、親指でタイヤを押し込んでゆくが、中にチューブが入っている分やりにくい。 クリンチャーの方が、チューブレスより外しにくい。 チューブを取り出す。 この後は、前述した装着要領と同じ要領で取り付ける。 同じく、空気を入れると、石鹸水の泡がタイヤの周りから噴き出した。 石鹸水の泡を洗い落として完了。 7. シーラント剤の注入 装着具合が非常に良く、ほとんど空気漏れがしないが、通常より少量のシーラント剤を注入した。 シーラント剤を注入するために、バルブコアを取り外す必要がある。 そこで、バルブコア回し「Park Tool VC-1 バルブコアツール」を購入した。 「Park Tool VC-1 バルブコアツール」には、3つの機能がある。 米式(Schrader)バルブコアの着脱機能。 仏式の延長バルブの取り付け用の5mmレンチ。 そして、仏式=フレンチ(PRESTA)バルブコアの着脱機能。 フレンチ(PRESTA)バルブコアの着脱機能を使って、バルブコアを取り外す。 取り外したバルブコア。 バルブにインジェクターを差し込む。 通常より少なめの、20cc 足らずを注入した。 使用したシーラント剤は、「EFFETO MARIPOSA(エフェットマリポサ) Caffelatex」。 以上。 (2018.

はじめてのチューブレスタイヤ。交換作業を行ってみました！ - ジャイアントストア今治

09. 12) スポンサー リンク

専用のホイールに片側のビードをはめ込んでいく。リムのセンターにある溝にビードを入れ込むのが大切だ。 10. 片側のビードを入れると、残りはかなり固くなる。全身の力を使って反対側を押し込んでいく。 11. 全て入れ込んだら、ちゃんとビードがはまっているかを、一周させて裏表確認する。 12. 最後に空気を入れる。途中「パチン」という音がしたら、ビートがリムに噛み合った証拠だ。 【こちらもチェック】 自転車用ワックスを使って作業効率アップ チューブレスタイヤはリムとの密着度が高い。ゆえに、手で取り外すと痛みを感じることもある。ビードの一部がリムの外に出たら自転車用ワックスをタイヤに付けると滑りがよくなり、作業効率がアップする。 チューブレス専用のパッチでパンク修理が行える パンクしにくいチューブレスタイヤでも、パンクすることはまれにある。そんなとき重宝するのが専用のパンク修理キット。ノリを広げてパッチを貼るところは WOタイヤのパンク修理 とよく似ているが、直接タイヤの裏側にパッチを貼るのが特徴だ。